Struktura podziału przestrzennego (SBS) to metoda organizowania i dzielenia projektu na mniejsze, łatwe w zarządzaniu komponenty. Hierarchia przestrzenna stosowana w IFC ustanawia system umieszczania elementów fizycznych w projekcie budowlanym lub infrastrukturalnym zgodnie z ich położeniem w przestrzeni. O Strukturze Podziału Przestrzennego trochę wspominałem w tym wpisie: LINK
Model reprezentujący domenę drogową oraz infrastrukturę podziemną:
UWAGA: Omawiany model IFC 4.3 został stworzony w oprogramowaniu Trimble Quadri. Model jest udostępniany w celach edukacyjnych. W tym momencie możliwe jest stworzenie modelu IFC 4.3 w środowisku programistycznym, do którego mam dostęp jako pracownik Trimble. Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o produkcie Trimble Quadri, napisz bezpośrednio do mnie na Linkedin.
Struktura podziału przestrzennego i struktura podziału pracy
System IFC wykorzystuje hierarchię przestrzenną do organizowania i pozycjonowania obiektów fizycznych w projekcie budowlanym i infrastrukturalnym. Obejmuje to możliwość łączenia określonych elementów, takich jak elementy dróg, linii kolejowych, kanalizacji lub słupów oświetleniowych, z sekcją infrastruktury w celu lepszego zarządzania zasobami i organizacji.
Należy zauważyć, że SBS różni się od innych rodzajów struktur podziału, takich jak Struktura Podziału Pracy (WBS), ponieważ koncentruje się na fizycznej lokalizacji lub obszarze geograficznym projektu, a nie na samej pracy. Podczas gdy WBS dzieli projekt na mniejsze, łatwe do zarządzania części w oparciu o pracę, którą należy wykonać, SBS dzieli projekt na mniejsze, łatwe do zarządzania części w zależności od lokalizacji. Pozwala to zespołom skupić się na określonych obszarach geograficznych oraz planować i przygotowywać się do zagadnień związanych z pracą w tych obszarach.
Struktura podziału przestrzennego i IFC
Możemy przyjąć, że budynek dzieli się na mniejsze części, takie jak poszczególne piętra i pokoje, w celu lepszej organizacji i zarządzania. Proces ten jest znany jako dekompozycja przestrzenna. Typowy podział w projektach budowlanych jest następujący:
- Obszar / działka (Site)
- Budynek (Building)
- Piętro (Room)
- Przestrzeń (Space)
Ogólnie rzecz biorąc, struktura przestrzenna w IFC to podział obszaru na obiekty i jego części (silosy informacyjne). Następnie, do silosa informacyjnego podłączane są kolejne zespoły i ich elementy. Elementy na najniższym poziomie hierarchii dziedziczą atrybuty z góry.
Wraz z wydaniem IFC 4.3 mamy możliwość dzielenia zasobów przy użyciu nowych obiektów przestrzennych.
Możemy lepiej opisać/podzielić obiekty takie jak: droga, most, kolej, obiekt morski.
Dekompozycja projektu drogowego
Jak widać powyżej, obszar, na którym znajduje się projekt drogowy, jest podzielony na wiele regionów. Każdy z tych regionów jest odrębnym studium, które może mieć swój własny status, swój własny stopień zaawansowania. Jest to pierwszy poziom podziału przestrzennego
ifcSite
Każdy z ifcSite zawiera na swoim obszarze różne budowle. Mogą to być drogi, mosty, tunele, systemy wodno-kanalizacyjne. Tym samym kolejną przestrzenną dekompozycją projektu jest podział na budowle (branże).
W tym przykładzie ifcSite można dalej podzielić na budowle znajdujące się na tym obszarze.
ifcRoad
Idąc dalej, przeanalizujmy, jak można podzielić drogę. Jak wspomniałem powyżej, budowle liniowe rozważamy horyzontalnie. Droga może mieć długi odcinek, co oznacza, że w wielu przypadkach można ją również podzielić na sekcje według przebiegu głównej drogi. Często ten przebieg może odnosić się do sieci drogowej (LRS). Zatem pierwszym podziałem drogi jest podział na sekcje/segmenty podłużne.
ifcRoadPart
Bazując na przykładzie, droga jest podzielona na trzy części położone wzdłuż linii trasowania. Segmenty drogi i skrzyżowanie. Skrzyżowanie jest opisane przestrzennie tylko raz i dotyczy wszystkich przecinających się dróg. W tym przypadku obszar skrzyżowania jest częścią drogi 1. Jednocześnie jest powiązany z drogą 2 (za pomocą ifcRelInterfacesElements)
The lowest level of spatial division of the road is the division into parts in the transverse dimension. The road can be divided into areas such as carriageway, traffic lane, shoulder, sidewalk, roadside. These parts are also most often associated with semantic names. Check more here: ifcRoadPartTypeEnum
Warto wspomnieć, że hierarchia przestrzenna może zmieniać się i ewoluować w trakcie realizacji projektu.
Ważne jest również, aby zrozumieć, że każdy projekt może mieć różną dekompozycje.
Każdy odcinek drogi powinien być łatwo przedstawiony w platformach 2D i GIS.
Gdzie wymagana jest struktura podziału przestrzennego?
Dlaczego w ogóle stosujemy przestrzenny podział projektu? Z wielu powodów. Po pierwsze taki podział ułatwia zarządzanie budowlą. Hierarchia przestrzenna jest stosowana w następujących przypadkach:
Wizualizacja
Dodaj kolor do całego obszaru lub po prostu wyłącz znajdujące się w nim obiekty.
Wyłącz obiekty na podstawie obszaru.
Wizualizuj stan dodając kolor
Koordynacja
Zarządzaj branżami i ich statusem
Wykrywanie kolizji
Sprawdzanie kolizji między obiektami w określonym obszarze
Model referencyjny
Użyj tylko części projektu jako odniesienie
4D
Nadaj klasyfikacje obiektom i całym obszarom
Monitorowanie postępów
Dodaj status do obszarów i obiektów
Studium przypadku
Poniżej przedstawiam trzy przykładu podziały przestrzennego w projekcie drogowym zaprezentowane przez różnych dostawców oprogramowania.
Trimble Novapoint / Trimble Quadri
Bentley ORD
BuidingSMART Italy / SierraSoft
